CHINA GT撞车起火,救援人员因害怕逃离,对手弃赛救人

亲爱的白鸽

刚刷到CHINA GT上海站这个事故，看完真是又气又感动。9月5号正赛跑到第7圈，37号和33号赛车缠斗中冲出赛道，随后撞上91号赛车侧身油箱位，91号赛车瞬间烧起来。车舱里的英国车手米洛里被困住，情况非常危险。按理说赛会救援应该第一时间冲上去，可现场有救援人员因为害怕躲得远远的，火都烧起来了也没能及时把人救出来，看得人又急又气。
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$ S6 N9 i' M" w2 H2 T: K( z! v( t这种时刻，救人的反而是赛道上的对手。79号车手哈托格正好驶过事故地点，果断放弃比赛，下车拿起灭火器冲上去，又徒手把米洛里从起火的赛车残骸里拉了出来。米洛里后来回忆，撞车前30秒到事发后一小时的事基本都记不清了，但他知道是哈托格冒死把他救出来的。哈托格回维修区后情绪也没绷住，捂脸痛哭。这种生死时刻，谁看了都揪心。
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后续曝光的事情更让人愤怒。米洛里所在车队FIST AUTO发声明，谴责赛事方现场应急处置和救援保障严重失职，还说直播时赛会没核实情况就播报车手自己离开赛车，完全不是事实。33号车手杨百杰也爆料，说救援人员因为害怕放下灭火器逃离，救护车15分钟后才到。另外，现场还有拿着灭火器的工作人员打不开灭火器。更离谱的是，赛后仲裁连一句问候都没有，反而想把责任推给车手，试图帮赛会减轻负面影响。目前米洛里所在车队已经退出后续全部CHINA GT赛事，杨百杰也表示永久退出以示抗议。

再说个对比，2020年F1巴林站格罗斯让那次事故，从碰撞到被救出只有28秒，救护车11秒就到场。这回米洛里从起火到被救出超过一分钟，差距太明显了。赛事组委会在9月6号下午发了情况说明，向车手表示慰问，也感谢了哈托格，但只说配置符合国家级赛事、细节管理有待提高，会复盘调查。说实话，这样的回应没给出太多细节，所有人都在等一个明确说法。希望这次教训真的能被记住，别再让车手拿命去赌了。