李资政:中间走廊可辅助海运,为新企带来物流数码商机

可爱的桃

李资政（李显龙）这次去哈萨克斯坦访问四天，临走前在阿斯塔纳接受随行媒体采访，聊了不少关于“中间走廊”的事。简单说，这条走廊是铁路、公路加海路的混合多式联运通道，从中国经哈萨克斯坦、里海、南高加索，再到土耳其和欧洲，一个特点就是可以绕开俄罗斯。李资政的看法很实际：它不会取代现在从东南亚经苏伊士运河或好望角去欧洲的海运主线，因为运量和成本差距太大了。他举例说，去年整个“中间走廊”的货运量大约三四百万吨，换算下来差不多等于20艘装两万个标准箱的集装箱船；可海上航线一天之内就可能看到20艘这种大船在跑。铁路运输的成本也比海运高不少，所以这条走廊更适合高价值货物，或者在海运要道突然出问题时当备选通道。
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不过这不代表新加坡没机会。李资政指出，新加坡在物流、运输管理和资讯科技方面有专长，完全能参与“中间走廊”的改善工作。新加坡公共事务对外合作局已经跟哈萨克斯坦的中间走廊多式联运公司签了数码贸易整合合作谅解备忘录，说白了就是通过技术合作加强走廊的连接和供应链韧性。如果能协助沿线国家升级物流和数码系统，提高运作效率，对他们是帮助，对我们企业也是实实在在的商机。李资政的回答也很直接：这个世界足够大，没必要为了保护自身对既有业务的专有权，而不让别人竞争。这种心态还是挺有格局的。

$ ~6 [- H+ G, a7 r* [" ]谈到新哈双边关系，李资政说哈萨克斯坦是新加坡在中亚最大的贸易伙伴，双方贸易和投资有增长，但整体规模还不大。直接贸易和投资受物理距离限制，不会一下子变得很大，不过服务贸易、相互投资以及企业去对方市场经营，潜力还是有的。哈萨克斯坦企业如果想进东南亚，新加坡是个理想平台；反过来，新加坡企业也能参与哈萨克斯坦的经济建设和基础设施项目。李资政提到，这趟访问让他感受到，哈萨克斯坦人清楚自己要什么，也正迅速朝目标迈进。他们人才、资源都不缺，矿产能源丰富，采掘业占经济25%。虽然哈萨克斯坦是内陆国，但如果搞虚拟经济、服务业，或者做晶片这类靠空运的高价值制造，没有海港也不是问题。目前一个现实障碍是两国没有直飞航班，李资政说会鼓励新加坡航空公司研究，希望将来商业上可行。

除了双边合作，新哈还可以共同推动亚细安与中亚的联结，在世贸组织等多边平台跟理念相近的国家合作。比如世贸组织的《电子商务协定》，今年3月通过了临时实施安排，新加坡和哈萨克斯坦都有参与。李资政有个比喻挺生动：中小国家合作像救生筏，就算不是所有国家都上来了，只要有足够多国家在筏上，就能维持一个有序的环境。结束哈萨克斯坦行程后，他接着去乌兹别克斯坦，看来这趟中亚之行安排得很满。