现有地铁线与裕廊区域线将安装热轴箱探测器加强预防故障

影心微晨

刚看到消息，陆交局要给现有地铁线和裕廊区域线装热轴箱探测器了，说是为了提前发现隐患，预防故障，避免再出像去年东西线那种大中断。

这次合约是颁给中国企业成都盛锴，总值约1250万元。探测器主要靠轨道旁的红外线传感器监测轴箱和变速箱的温度，一旦温度异常升高就会通报，让工作人员早点处理。按计划，现有地铁线的安装工程会在2028年完成，裕廊区域线则要等到2030年底。新系统还会装轮轴高温探测，能及早发现车轮和制动器的故障，而且跟现有系统相比，零件通用性更好，备件管理和技术支持都会简单一些。
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( ~7 t; _' N# x, D( _$ S; u除了热轴箱探测器，南北线、东西线和裕廊区域线的高架段也会装声学探测系统，用传声器阵列和预测技术监测高架轨道支座的早期损伤。感觉陆交局是在从多个方面加强地铁网络的监测能力。
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会这么紧张，应该跟2024年9月东西线那次故障有关。当时服务中断了六天，超过1400人日夜抢修。调查结果显示，是第一代川崎重工业列车没有及时换退化的轴箱润滑油，导致轴箱过热脱落，车轮脱轨，损坏了杜弗站到乌鲁班丹车厂之间的轨道和设备。更离谱的是，事发前两小时，检测系统已测到车轴箱温度高达118度，正常才30到65度，但警报系统坏了，没识别出具体是哪列车，管理员还误以为是误报，没有上报检查。希望这次换新系统，能把之前的漏洞都堵上吧。