陆交局拥车证分类检讨年底完成,咨询报告稍后出

竹雨清静云

最近陆交局发了个文告，总结了一下陆路交通总蓝图第二阶段小组讨论会的各种建议，里面有不少关于拥车证分类的讨论。大家可能也注意到了，这几年中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）的拥车证成价差距越来越小，很多人都在说，按引擎容量和马力来分大众车和高档车的做法已经不太管用了。
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& _0 ~- R  {+ x% a, A2 {9 y/ W小组讨论会上，公众提了不少点子。有人建议干脆把A组和B组合并成一个，然后根据车辆的价值——也就是抵岸价（OMV）来定回扣或附加费，买贵车的就多交点钱。也有人提议按车辆大小来分组别，或者按家庭需求来分配，比如家里有小孩的优先。另外，还有建议给车辆租赁公司单独搞一个组别，向家里有多辆车的人征收附加费，或者取消公开组（E组），以及让个人投标拥车证更灵活一些。

议员们也出来说话了。政府国会交通委员会副主席谢秉辉就提议，把A组和B组合并，然后给OMV低的车折扣，OMV高的加附加费。腾越宝威总裁洪维能也提到，厂家现在通过改规格让车符合A组要求，导致两组成价差距缩小。统计数据显示，今年A组成价已经有三次比B组高了，差额从三百多到两千多块不等，这说明原来的分类方式确实该改改了。

4 [# Q& K( Z( Y* u" s) S7 l. ]+ m其实从去年11月开始，陆交局就搞了公众咨询，到现在超过7000人通过网络、小组讨论、青年交流会这些方式给意见。除了拥车证，大家还聊了怎么改善出行选择，比如多建脚踏车道和有盖走道，让头尾一里路更好走。也希望当局在设计公路和交通时，优先考虑行人和公交，推出更方便家庭用的共享汽车服务。陆交局说今年晚些时候会推出咨询报告，进一步征求大家意见，整个检讨预计年底前能完成。兄弟们，你们觉得这些建议怎么样？

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